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铁总混改资本局

发布时间:2019-03-06

李洋称,在收到各大券商的报价后,铁总以打分的方式综合评选,最终颁布中标结果,按照当初铁总公布的消息,中信建投被选中。据李洋所知,这家券商在京沪高铁IPO项目上向铁总收钱不多,“这个价钱几乎就是不赚钱”。

“券商行业竞争压力很大,IPO项目标金额、数量都能帮助券商提高排名,提升品牌有名度,加上对后续再融资项目的考量,券商在帮很多大客户IPO时都会报出很低的价格,不为赚钱,只为了打响本人的品牌,京沪高铁的名目也是如此。”李洋向记者表示。他在一家有意投资京沪高铁的机构工作。

1318公里,是京沪高铁上每趟列车需要行驶的单程距离——这条铁路连接着中国版图上最重要的两座城市,被冠以“大动脉”之名。

在这不久前,铁总的邀标函发往全国各大券商的手中,收到邀标函的券商们蠢蠢欲动,准备在这一“优质名目”上竞争一番。

3月3日,濒临铁总的人士告诉新京报记者,当初只有上市辅导是铁总自己的流程,具体上市时间跟募资金额要等待证监局的审批,目前可能把持的信息已经宣告了。在与深交所跟上交所配合、终年推行混改等教训的叠加之下,早已是资本市场“老手”的铁总将如何表现?

在北京的冬日暖阳中出发,经河北、山东、安徽、江苏怒吼而过,终极达到乍暖还寒的上海。

京沪高铁预计超300亿募资引券商竞争

时光回溯到2018年6月,春夏之交的夜晚,李洋和共事们仍在忙碌。

2月26日,由中国铁路总公司控股的京沪高速铁路股份有限公司发布接受IPO辅导。有人对京沪高铁登陆A股翘首以盼,也有人因其母公司中国铁路总公司(以下简称“铁总”或“中铁总公司”)负债累累而多怀观望。

旗下最优质资产上市在望,中国铁路总公司站在了聚光灯下。实际上,在人们热切目光所及之外,铁总已在资本市场匆匆布下3家上市公司,而包括京沪高铁、中铁特货、中国铁物在内的3家公司蓄势待发。这也象征着,如果进展顺利,铁总有望领有6家上市公司。